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我们接下来会定期跟踪这五个维度，其中最为关键的，依然是流动性宽松维度和经济见底周期维度。目前看，一些维度出现了改善的迹象，市场企稳的可能性在逐步提升。这里有两个数据值得一提：一个是波动率数据，我们可以看到，上一次的大级别波动，是在2018年11月份，同时市场接近见底。5月这一次的指数波动级别已经快逼近去年年底的波动率水平；

国家统计局局长宁吉喆去年12月在2017~2018中国经济年会上表示，国家统计局将在绿色发展指标体系基础上，抓紧研究推动高质量发展的统计指标体系，“一个十分重要的工作，就是要研究建立‘创新、协调、绿色、开放、共享’的统计指标体系，测算计算方法和评价的办法”。

昨晚因为鲍威尔讲话的影响截止目前一举突破千四达至1420附近；那么接下来的行情走势整体来讲依旧是没有逃脱高位区间震荡的格局，上方压力位置依旧是看前期的高位的阻力位置，分别是1425、1435和最后的1440阻力；黄金日内行情走势分析：黄金日线来看：高位震荡；MACD和KDJ死叉，金价受到20日均线的支撑，连续两个交易日跌点不破，尽管目前还受但后市仍存进一步上涨风险；初步支撑在5日10日均线1403-1405附近，进一步支撑在20日均线1392附近；上周五7月5日的低点支撑在1385附近，周二的低点支撑也在附近。若上破1425附近阻力，则形成W双底，进一步阻力在1438附近，该位置本年度的高点；若有效涨破该位置阻力，则中线增加看涨信号；

中国汽车工业协会秘书长助理许海东对于此次关税下调表示，本次减税幅度在可控范围内，是“相当幅度”而非“大幅度”。从整车角度来说，本次进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。同时，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。

2017年5月5日，零壹航天的股权发生了变更，零壹空间将零壹航天49.9%的股权以零元价格转让给重庆两江航空产业投资集团有限公司（以下简称“重庆两江航空投资集团”）。对于此股权转让，零壹空间媒体运营专员郭柳华表示，这些信息公司没有对外发布过，没有接受经济观察报记者的进一步讨论。

进口汽车关税的下调，另一方面也督促国产汽车和合资汽车提升自身竞争力。由于进口车关税下降，加上中国汽车市场竞争尤其激烈，相信各家车企都会进行价格下探，有可能会引起新一轮价格战。不过中国不少自主汽车品牌仍有很大部分采用进口发动机及底盘等，汽车零部件税率的下调也有助于国内汽车商成本的降低。从中国汽车销量来看，国产中低端车型仍占据重要地位。而且进口汽车与国产汽车的目标市场不一样，相对应的需求弹性也不一样，购买中低端国产车的消费者对于价格的敏感度更高。从进口车来看，2017年1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%。因此关税下调对于中低端的进口车影响并不大。因此也有不少人认为此次关税下调对于国内自主品牌车企的整体冲击并不大，而且自主汽车品牌的竞争力也会随着零部件关税下调和规模效应而不断增强，相信国产汽车的崛起势头将会持续下去。不过在豪华车方面，进口关税降低可能会挤压到合资车型，但相信汽车品牌也会权衡国内外利弊，平衡合资车型和进口车型。