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暴风另一个押注的风口是体育，收购英国体育媒体服务公司MP&Silva便是其中关键的一环。后者在当时拥有英超、意甲等体育版权，估值超过10亿美元。为了完成这项收购，2016年2月25日，暴风科技、暴风投资以及光大浸辉投资管理有限公司（光大资本投资有限公司控股）共同出资，成立上海浸鑫投资咨询合伙企业，其中光大浸辉担任上海浸鑫的执行事务合伙人。

而造成产品质量频频出现问题，不断被消费者投诉的根本原因还是其特有的代工模式，这个让章燎原引以为傲的代工模式，被其形容为“不生产一颗坚果，只做坚果的搬运工”，也就是说三只松鼠自己没有工厂，生产都是委托众多的供应商企业“代工”，然后成品运输到三只松鼠的包装车间，三只松鼠负责包装和销售。然而，这些代工企业中不乏曾经因为产品质量问题被处罚的企业。对于三只松鼠而言，产品品质频频出现问题就不足为奇了，本质上还是自己的业务模式导致的。

不再是一个只生产有钱人车库里的第二第三部车的小车厂了。但也不再是改变世界的载体了。成为主流汽车厂商的代价就是，传统汽车厂商的利润率不可避免的也可以套用在特斯拉身上。还记得上面那张表吗？在这些新车的环绕中，在几乎每一个细分市场，特斯拉都已经有真正意义上的竞争对手了。即使特斯拉不需要降价拼抢市场（事实上，2019年1月特斯拉已经将全线车型降价2千美金，史上首次），也不可能继续涨价了。

特斯拉不一样，汽车的转换成本是非常低的，即使上一部是奔驰，下一部买特斯拉没有任何障碍的，因为还是一个方向盘一个油门一个刹车（杠精别扯只用电门驾车，你试试就知道大部分人受不了了），所以特斯拉之前抢了这么多豪车的市场。但同样的，特斯拉车主要换车时，只要市场上有更新更好的型号和牌子，他会毫不犹豫地抛弃现有的特斯拉，因为没有任何个人资料需要迁移。

最新财报显示，2018年第一季度，营口港务集团营业收入25.87亿元，净利润亏损2.11亿元。而在该债债权计划到其之外，营口港在其他方面的债务压力并不轻松。公司合并资产负债表显示，截至2017年底，公司流动资产为236.51亿，流动负债为236.28亿，流动比率仅为1。债务方面具体来看，截至2017年，营口港务集团长期借款为324.84亿元，短期借款为156.90亿元，后者较 2016年末增加 36.34亿元。应付债券方面，有四笔债券将在2020年前到期，涉及金额62亿元。“如果营口港不还钱，就会启动担保机制，由中行来代为偿还，因此，这单项目的风险性几乎为零。”上述保险资管从业人士对经济观察报记者表示。在他看来，类似事件的产生，对资金方的积极性产生了影响，“五年前并没有人喊出投资不过山海关，当越来越多的人都在按规律办事，那些没有法律意识的就会遭到遗弃，这不是一个劣币驱逐良币的情况，而是良币在驱逐劣币。”

小康控股入主后加大了“集权”力度。2017年5月，小康控股才刚刚完成以37.78元/股要约收购ST景谷1600万股的增持，持股比例由24.67%升至37%。当时的提法是“更多承担股东对公司的经营责任”。谁料借壳市场画风突变，已成买方市场，但更没想到的是，竟又有周大福投资欣然接盘。这不仅让小康控股所持大部分股权顺利脱手，几乎全身而退。